Para el 2009: Salud, Libertad y Bicicleta

Cambiamos de horario

Le roban una bici exclusiva, la recupera por Internet y el ladrón le felicita

Febrero

Sin Título

Salidas de Enero 2009

No ocurra que las bicicletas
amanezcan un día cubiertas de espinas;
que las astas de sus manubrios crezcan y
embistan, que acorazadas de furor
arremetan en legión...

Julio Cortazar

Descubre la bicicleta en la ciudad

PRUEBA a usar la BICICLETA y no te arrepentirás. Prueba, para empezar, a alternar días de bicicleta con tu transporte habitual. Hasta que no lo pruebes no sabes lo que te estás perdiendo.

1. Unos dicen que "es peligroso": Esta es posiblemente la excusa más habitual. Ir en moto es más peligroso. Ir en bicicleta no es peligroso si se siguen unas normas básicas de precaución. En ciudad no suele haber muchos accidentes con ciclistas y, de los que se producen, pocos son graves. No se trata de molestar a los coches, sino de reivindicar un espacio que nos pertenece a todos. Los automovilistas son bastante considerados, aunque hay algún maleducado que hay que tratar con paciencia. Hay unos consejos básicos para pedalear sin riesgos:
   • Circula con prudencia, usa el casco y respeta siempre las normas de circulación.
   • Hazte visible: Usa ropa reflectante o blanca y usa reflectantes en las ruedas y las partes delantera y trasera de la bici. Si usas luces, intenta que sean SIN pilas.
   • Circula correctamente, por tu derecha, pero sin acercarte demasiado a los coches aparcados. Ocupa el espacio central del carril por el que te desplaces. Si hay un amplio arcén y está en buenas condiciones, puedes usarlo. Recuerda que para adelantar a una bicicleta los vehículos motorizados no deben acercarse a menos de 1.5 metros, ya que en bicicleta no puede circularse en perfecta línea recta.
   • Intenta no molestar a los coches, pero no debes correr riesgos por no molestarlos. Si tienen que esperar, que esperen. Tu seguridad es más importante que las prisas de algunos conductores.
   • En los semáforos adelántate si es posible unos metros para evitar el humo de los coches al arrancar.
   • Mantener la bicicleta en buen estado es muy barato y muy fácil.
   • Avisa bien de las maniobras (adelantamientos, cambios de dirección...) y hazlas progresivamente, sin brusquedad.
   • Si circulas por lugares peatonales, recuerda que los peatones tienen prioridad.
   • Pide a tu ayuntamiento carriles y aparcamientos para bicicletas, así como fórmulas para montar la bicicleta en transportes colectivos (tren, metro...), para trayectos más largos.
2. "En mi ciudad (o recorrido) hay muchas cuestas", es otro argumento típico:Si necesitas recorrer una cuesta empinada tómatelo con calma (excepto que seas Indurain...). Otra solución muy útil es bajar de la bici y subir la cuesta tranquilamente andando.Desde luego, es un problema con mala solución.
3. "Se suda mucho":Si se toma con calma, ir en bicicleta no debe suponer sudar más que ir andando. También puede uno llevarse una bolsa con ropa de recambio, una toalla pequeña, desodorante...
4. "Se tarda mucho": Lógicamente, en bici se puede tardar más que en coche (en trayectos cortos no es así). La solución es simple: Salir antes y, sobre todo, disfrutar el paseo. Ten en cuenta que ir en bicicleta es 3 ó 4 veces más rápido que andando, se pierde menos tiempo en los atascos y en buscar aparcamiento.
5. "Mi recorrido es muy largo (y llevo mucho peso)":Estudios recientes demuestran que en las ciudades la mayoría de los recorridos son menores a 5 Km. Naturalmente, la distancia tope debe ponerla uno mismo, pero un recorrido de menos de 7-8 Km. no es excesivo para hacerlo en bici. Comprueba la distancia de tu recorrido habitual. Si tu recorrido es largo entonces prueba a compartir el coche o usar el transporte público. Una bicicleta puede tener un portaequipos que facilita el transporte de mercancias.
6. "Soy viejo para eso":No hay edad máxima para la bicicleta ni se requiere una forma física excelente. En muchos países (Holanda, Dinamarca, Polonia...) no es raro encontrarse con mujeres de más de 50-60 años que van en bici a hacer la compra. Es cuestión de mentalidad, no de edad.
7. "Me la pueden robar":El robo de bicicletas es más raro que el de coches, pero, por supuesto se deben tomar unas precauciones: Usar siempre una cadena que ate si es posible ambas ruedas y el cuadro de la bicicleta. Si la rueda delantera o el sillín son fácilmente extraibles también debes asegurarlos o cambia los tornillos. Dejar la bici en un lugar visible y que no estorbe (jamás sobre la acera).
8. "Me despeino y es incómodo":Los factores estéticos son subjetivos: Un peine no pesa demasiado. Es común que la bici sea considerada más incómoda que el coche, pero para trayectos pequeños es fácil cambiar de idea. Por lo menos debemos probar unos días. También depende del clima: si llueve... La temperatura es válida si no es frío o calor extremo, pero puestos a buscar excusas cualquier clima puede ser una estupenda excusa. Hay gente que en verano dice que hace calor, en invierno dice que hace frío y en temporadas medias no se acuerda de la bicicleta. En los países que más se usa la bicicleta, el clima importa poco.
9. "Se respiran muchos humos en la ciudad":Se respiran muchos humos en las ciudades, pero también los respiramos en el coche y, encima, en coche no hacemos trabajar el corazón y los pulmones que hacen eliminar algunas de esas "toxinas". Además, si cambiamos el coche por la bici estamos contribuyendo a reducir esos humos y dando un ejemplo a nuestros conciudadanos.

Además de todo lo expuesto hay que añadir que ir en bicicleta supone un incremento notable en nuestra salud física y psíquica, reduce las emisiones tóxicas y el efecto invernadero, supone un ahorro de combustible y de dinero... y muchas más ventajas que debes explorar tú mismo

Por todo lo anterior, ¡ANÍMATE A USAR LA BICICLETA! La bicicleta es un medio saludable, cómodo, seguro, viable y para todas las edades. Excusas para NO usarla hay muchas más de las que aquí exponemos, pero no hay excusas que valgan si uno quiere mejorar su salud, su calidad de vida y hacer algo por este mundo tan enfermo (aparte de ahorrar un dinerillo).

Si usas coche, calcula el precio real del kilometraje incluyendo, además del gasto de gasolina, el gasto en seguros, impuestos de circulación, mantenimiento del vehículo (cambio de aceite, de filtros, frenos, ruedas...), gastos en aparcamiento... Además, también se deben evaluar posibles averías o desperfectos, el riesgo de accidentes, el estress de los atascos, la contaminación provocada (contaminación atmosférica y acústica) y los problemas de la vida sedentaria que provoca. Las autoridades deberían potenciar el uso de la bicicleta como medio para disminuir los gastos sanitarios, la contaminación, los atascos y los espacios dedicados a aparcar coches.Desde los gobiernos se debería subvencionar la compra de bicicletas y potenciar su uso porque es un medio muy sostenible.

Referencias bibliográficas o electrónicas:

1. Organización Mundial de la Salud (OMS), en español:www.who.int/es.
2. Fundación Internacional de la Bicicleta: www.ibike.org.
3. ConBici, Coordinadora en defensa de la Bicicleta: www.conbici.org.
4. Ciclismo Urbano: ciclismourbano.org.
5. Federación Ciclista Europea: www.ecf.com.

Ciclistas ´elegantes´ por la calle Serrano de Madrid

A fin de demostrar que se puede ir perfectamente vestido con ropa de calle en bicicleta por la ciudad, y que los ciclistas pueden ser estupendos clientes, miembros de ConBici han ido de compras por esta exclusiva calle de la moda madrileña

Miembros de la Asociación de Ciclistas Urbanos de Madrid, Pedalibre, han circulado el pasado sábado 14 en bicicleta vestidos de forma elegante por esta simbólica calle, para demostrar que los ciclistas son tan buenos clientes como los demás.

Tras el anuncio por parte del Ayuntamiento de la remodelación de la calle Serrano, algún sector de los comerciantes de dicha calle consideró entonces como “inapropiado” hacer una vía ciclista al ejecutar dicha remodelación, con el argumento de que “la calle Serrano es una de las calles más comerciales de Madrid, cuando existen otros lugares de la ciudad más apropiados para promocionar este medio de transporte, sin necesidad de restringir la movilidad y el tráfico en una vía que necesita facilidades de circulación y aparcamientos para responder a la enorme actividad que se realiza en ella.”

Estas consideraciones parecieron “inapropiadas” a la asociación de ciclistas urbanos, ya que "en primer lugar, las bicicletas son parte del tráfico y colaboran a mejorar la movilidad de las ciudades, como se está demostrando en muchas de ellas." En segundo lugar, argumentan que "es un error muy habitual el pensar que quienes más compran son los automovilistas. Los ciclistas también compramos, e incluso más que los automovilistas, dado el carácter de cercanía que imprime la bicicleta y la facilidad para el aparcamiento."

Los comerciantes también aducían que "las aceras son ahora suficientemente anchas en Serrano, que no es necesario ampliarlas." Pedalibre considera "que esa aseveración es un grave error desde el punto de vista empresarial. ¿Alguien se imagina Preciados con coches? ¿Algún vecino o comerciante de Arenal quiere volver al diseño anterior a la actual mejora peatonal? ¿Alguien realmente cree que la gente que mayoritariamente va a comprar a Serrano va en coche? Dada la lógica carencia de espacio público y con lo que los coches ocupan, si los comerciantes dependieran de la gente que viene en coche para sus ventas, estarían hace tiempo arruinados. "

Por todo ello, varios ciclistas urbanos han ido en bici por la calle Serrano, "para demostrar que los ciclistas compramos igual que el resto de la ciudadanía. No se debe considerar que los ciclistas urbanos somos de una escala financiera inferior, todo lo contrario, el uso de la bicicleta está considerado hoy en día como un indicador de la calidad de vida de un país o ciudad. De hecho, los ciclistas tenemos más dinero para gastar que los automovilistas, debido a todo lo que nos ahorramos en combustible."

"Vamos a ir vestidos de forma elegante no sólo porque tenemos más dinero que los automovilistas, sino porque somos más ricos en valores medioambientales. Una calle donde se circula en bicicleta es una calle menos contaminada, con menos ruido, con más espacio público para circular y para aparcar. En el espacio de un coche (donde habitualmente suele ir además una sola persona) caben diez bicicletas aparcadas (diez potenciales compradores). La bicicleta, en definitiva, mejora el entorno por donde pasa."

"Al ir con traje en verano también queremos demostrar que el mito de que se suda yendo en bicicleta está sobredimensionado. No se suda, a menos que pedalees rápido. De hecho, pedalear a un ritmo normal no es más extenuante que andar."

www.pedalibre.org