Movilidad Sostenible en Ronda o Barbarie: Por una Ronda más amable, saludable y con más bicis en sus calles.

«Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, es un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de una ciudad; es decir, de modos de transporte que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos».

Desde nuestra posición inequívocamente partidaria de una movilidad sostenible, las medidas de regulación del tráfico en el casco histórico emprendidas por el Ayuntamiento de Ronda son necesarias. No vamos a entrar en uno de sus motivos como es el de la conservación de nuestro Patrimonio Histórico y Paisajístico, pensamos que, salvo alguna excepción que se puede contar con los dedos  de la mano, nadie va a negarlo. Lamentamos que las medidas de regulación del tráfico cuenten con la oposición de una parte nada despreciable de la ciudadanía, motivada unas veces por reacciones emocionales y en otras por intereses electorales.
Por otro lado, la tan cacareada alternativa es inviable y conduce a ninguna parte. Ya nos hemos pronunciado sobre ella.

Las actuaciones del equipo de Gobierno tampoco están exentas de crítica, pues han dejado en evidencia carencias en comunicación, táctica y estrategia.

Fuente: http://www.marbella24horas.es/bicicleta

En Ronda llevamos al menos dos décadas hablando de la necesidad de ordenar el tráfico por el casco histórico y el Puente Nuevo, e incluso de peatonizarlo.

Demasiados años hablando mucho, haciendo poco e incluso lo contrario. Así, cuando ya aparecían voces abogando por estas medidas, se iba por otro lado fomentando un desarrollo urbano totalmente irracional y exento de equipamientos que ha dejado a una parte considerable de la ciudadanía alejada de la ciudad y casi obligada al uso del vehículo privado. De aquellos polvos, estos lodos. A todo esto, se suma el emplazamiento del nuevo Hospital, carente de plan de movilidad y alejado en unos 5 km del 70% de su población de influencia. Finalmente y para colmo, otro elemento que agravará la situación: el futuro centro comercial que se construirá en sus proximidades.  Esperamos y deseamos que su  apertura esté condicionada a la existencia de un plan de movilidad específico. 

Es obvio que estamos a favor de la regulación del tráfico de vehículos a motor de uso privado por el casco histórico de nuestra ciudad, es más, creemos que hay que seguir profundizando en esta línea, así como en el resto del casco urbano de Ronda.

Como apostamos por la movilidad sostenible y deseamos que la bicicleta ocupe el lugar que se merece, pensamos que el equipo de Gobierno municipal no es consciente, o hasta ahora no lo ha demostrado, del papel que tiene la bicicleta en el calmado o pacificación del tráfico. Para que la bici ocupe uno de los tres pilares básicos de la movilidad sostenible, necesita de una serie de medidas que ya deberían estar en vigor,  tienen un bajo coste y una alta rentabilidad económica, medioambiental y para la salud comunitaria.

 

Lo que aquí vamos a proponer no es capricho de gente apasionada por el tema ciclista, pues hay cuantiosa bibliografía, normas y recomendaciones oficiales tanto a nivel europeo como de los Gobiernos de España y  Andalucía que nos avalan. Más aún, existen numerosas mociones en el sentido de fomentar el uso de la bicicleta que han sido aprobadas  en los últimos 20 años en diferentes Corporaciones Municipales que duermen en cajones de despachos municipales.

 

Por tanto, proponemos, basándonos en el estado del conocimiento actual: 

- Limitar la velocidad en las zonas residenciales del casco urbano al menos a 30 km/h, no es una ocurrencia.

- Adherirse de forma efectiva a la Red de Ciudades que Caminan y a la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCXB).

- Creación de una red de ciclocalles conectadas entre sí en toda nuestra ciudad, debidamente señalizadas, que reconozcan el papel de la bicicleta, y le den prioridad como medio de movilidad saludable y respetuoso con el medio ambiente. «La circulación de bicicletas en el tráfico general y su integración contribuye por sí misma a la moderación de la velocidad, siempre que se den las combinaciones adecuadas de velocidad e intensidad de vehículos, modificando el comportamiento de los conductores de vehículos motorizados y contribuyendo directamente a la pacificación del tráfico. Las intervenciones en el viario para calmado del tráfico son un instrumento fundamental para el doble objetivo de facilitar la movilidad ciclista por un lado y la amortiguación del tráfico motorizado que dan como resultado unos espacios comunes más amables».

- Creación de ciclocarriles en avenida de Málaga, Martínez-Astein y Victoria, conectadas con las ciclocalles.

- Construcción de carriles bici en los accesos a Ronda (aprobado en su día en Pleno):

Adecentar el carril bici de la Planilla y ampliarlo hasta el nuevo Hospital de la Serranía.
 

Carril bici desde la Pila de Doña Gaspara hasta circunvalación-Camping del Sur.

Carril bici desde la entrada a Ronda por la Barriada de la Dehesa.

- Construcción de un carril bici o senda ciclista por la circunvalación de Ronda (aprobado en su día en Pleno). Junto a este carril bici construir un camino de peatones con miradores y zonas de esparcimiento.

- Fomento de itinerarios escolares, Al Cole en Bici, para ello es imprescindible la colaboración de colegios e institutos, profesorado y asociación de madres y padres de alumnos. Ya existen experiencias en otros municipios que pueden servir para su implantación en nuestra ciudad.

- Presionar a la Junta de Andalucía  para que acometa una remodelación urgente y de gran calado de la circunvalación de Ronda. 
  
- Creación de una red de aparcamientos de bicicletas (aprobado en su día en Pleno), ya sea a cielo descubierto o habilitando plazas de garaje de aparcamientos públicos propiedad del Ayuntamiento de Ronda. Aparcamientos que deben estar en lugares estratégicos y en zonas bien vigiladas.

- Fomento en los medios de comunicación de prácticas tan saludables como desplazarse andando o en bicicleta. La ciudad dispone de una radio pública para ello y seguro que los medios privados estarán interesados en este tema

- Planes de Movilidad Sostenible específicos para el Polígono Industrial de El Fuerte y Hospital de la Serranía.