BICICRITICA EN RONDA

Se nos fue Paco Ruiz

2011-11-25T21:16:00.004+01:00

Paco Ruiz, Francisco Ruiz Cañestro, ha fallecido hoy día 25 de noviembre de 2011. Los que le conocimos ya hace muchos años montando en bicicleta sabemos bien de su gran afición y entrega al mundo de la bicicleta. Otros hablarán de su entrega al mundo de la docencia y la historia rondeña.
Paco vivió la vida de forma apasionada.
No dejó a nadie indiferente.
Descanse en paz.

Adictos al coche

2011-11-12T17:26:00.017+01:00

El automóvil ha pasado de ser un medio de transporte a convertirse en símbolo de independencia y estatus.
El coche dice mucho de cada persona, es un estilo de vida.....

Pincha aquí para ver vídeo publicado en La Noche Temática de TVE

Adiós bicicleta pública. ¿Te vas para no volver?

2011-10-18T06:21:00.007+02:00

Hace ya más de un año desde BiciCrítica Ronda nos felicitábamos por la llegada de un servicio público de bicicletas que representaba el primer intento serio de apostar por un elemento esencial en la movilidad sostenible en nuestra ciudad. Ya entonces, y no deseábamos ser agoreros, arrojábamos nuestras dudas acerca del buen funcionamiento del servicio. Desgraciadamente, nuestros temores se han cumplido, y a la falta de sensibilidad del anterior equipo de gobierno municipal, que se limitó a poner la mano y a hacerse unas fotos, se ha unido la del actual gobierno que amparado en el socorrido "no hay dinero", han dejado inoperativo el servicio.

No sabemos hasta cuando, pero nos tememos lo peor, que en años Ronda no verá un servicio público de bicicletas. De nuevo una oportunidad perdida en ofrecer una ciudad saludable, y como a algunos politiquillos de turno les gusta decir ¡¡europea!!. Y es que no hay mejor forma de cargarse algo que no poner el más mínimo empeño en que funcione. Pero ¡cuidado! no olvidéis de lo que un día escribió Julio Cortazar:
"No ocurra que las bicicletas
amanezcan un día cubiertas de espinas;
que las astas de sus manubrios crezcan y
embistan, que acorazadas de furor
arremetan en legión..."

Zurich hace la vida imposible a los coches para hacer la ciudad más habitable

2011-09-05T14:55:00.002+02:00

La bicicleta en tres14 TVE (pincha para ver vídeo)

2011-04-20T20:03:00.003+02:00

La DGT regulará la circulación de las bicicletas en las ciudades

2010-11-23T17:36:00.002+01:00

Recuperando la escala humana de la ciudad. ¡Bienvenidos al 8º Congreso Ibérico! (Oct 29)

2010-10-29T18:27:00.002+02:00

Se dirigían a Ronda desde Huelva. Fallecen dos ciclistas de Huelva atropellados en Los Palacios y detienen al conductor del turismo

2010-09-26T21:26:00.005+02:00

¿Quién dice que los holandeses llevan la bici en los genes? Mirad el vídeo y vosotr@s mism@s.

2010-09-26T17:56:00.004+02:00

Un ciclista holandés fallece en las proximidades de Atajate tras caer y ser arrollado por un vehículo

2010-09-19T17:07:00.009+02:00

Nuestro pesar por el fallecimiento de esta persona venida de tan lejos para disfrutar de nuestras carreteras y paisajes.
El accidente ocurrió en un fatídico punto de una carretera por la que está prevista discurra uno de los grandes recorridos de la red Eurovelo.
Desde aquí recordar a los organismos competentes, poco sensibles salvo honrosas excepciones hacia todo aquello que sea ciclismo en todas sus vertientes, la necesidad de implementar medidas orientadas a la práctica segura del ciclismo. Les recordamos que la inversión es relativamente escasa y los beneficios altos. Por ejemplo, en las Islas Baleares los ingresos asociados al turismo relacionado con la bicicleta representan aproximadamente el 6% del total.

Tu BICI en Ronda

2010-07-30T17:01:00.004+02:00

Desde BiciCriticaRonda nuestra felicitación a los organismos implicados en la puesta en marcha de un servicio de bicicletas públicas en nuestra ciudad. No obstante, nos hubiera gustado la colocación de un mayor número de puntos de atraque de las bicicletas que facilitarían el acceso y utilización por la ciudadanía. Proponemos algunos de estos nuevos puntos: Avenida Martinez Astein, Avenida de Málaga a la altura del Colegio Miguel de Cervantes, Nuevos Juzgados, Gasolinera de la Dehesa, Plaza de San Cristobal.
Ahora queda lo más importante, que la ciudadanía cuide y disfrute de su uso y que el mantenimiento de las mismas sea lo mejor posible.
Desde aquí recordar a los responsables de nuestro Ayuntamiento que existen numerosas Mociones relacionadas con el uso de la bicicleta que fueron aprobadas por diferentes Corporaciones, que escandalosamente siguen durmiendo el sueño de los justos.

Perico Delgado rompe con Tráfico

2010-02-19T05:53:00.001+01:00

Para el 2009: Salud, Libertad y Bicicleta

2009-12-23T07:23:00.003+01:00

Cambiamos de horario

2009-11-21T18:48:00.003+01:00

Le roban una bici exclusiva, la recupera por Internet y el ladrón le felicita

2009-03-04T22:07:00.003+01:00

Febrero

2009-02-05T22:41:00.002+01:00

Sin Título

2009-01-04T16:12:00.003+01:00

Salidas de Enero 2009

2008-12-27T20:50:00.010+01:00

No ocurra que las bicicletas
amanezcan un día cubiertas de espinas;
que las astas de sus manubrios crezcan y
embistan, que acorazadas de furor
arremetan en legión...

Julio Cortazar

Descubre la bicicleta en la ciudad

2008-12-20T23:07:00.003+01:00

PRUEBA a usar la BICICLETA y no te arrepentirás. Prueba, para empezar, a alternar días de bicicleta con tu transporte habitual. Hasta que no lo pruebes no sabes lo que te estás perdiendo.

Unos dicen que "es peligroso": Esta es posiblemente la excusa más habitual. Ir en moto es más peligroso. Ir en bicicleta no es peligroso si se siguen unas normas básicas de precaución. En ciudad no suele haber muchos accidentes con ciclistas y, de los que se producen, pocos son graves. No se trata de molestar a los coches, sino de reivindicar un espacio que nos pertenece a todos. Los automovilistas son bastante considerados, aunque hay algún maleducado que hay que tratar con paciencia. Hay unos consejos básicos para pedalear sin riesgos:
- Circula con prudencia, usa el casco y respeta siempre las normas de circulación.
- Hazte visible: Usa ropa reflectante o blanca y usa reflectantes en las ruedas y las partes delantera y trasera de la bici. Si usas luces, intenta que sean SIN pilas.
- Circula correctamente, por tu derecha, pero sin acercarte demasiado a los coches aparcados. Ocupa el espacio central del carril por el que te desplaces. Si hay un amplio arcén y está en buenas condiciones, puedes usarlo. Recuerda que para adelantar a una bicicleta los vehículos motorizados no deben acercarse a menos de 1.5 metros, ya que en bicicleta no puede circularse en perfecta línea recta.
- Intenta no molestar a los coches, pero no debes correr riesgos por no molestarlos. Si tienen que esperar, que esperen. Tu seguridad es más importante que las prisas de algunos conductores.
- En los semáforos adelántate si es posible unos metros para evitar el humo de los coches al arrancar.
- Mantener la bicicleta en buen estado es muy barato y muy fácil.
- Avisa bien de las maniobras (adelantamientos, cambios de dirección...) y hazlas progresivamente, sin brusquedad.
- Si circulas por lugares peatonales, recuerda que los peatones tienen prioridad.
- Pide a tu ayuntamiento carriles y aparcamientos para bicicletas, así como fórmulas para montar la bicicleta en transportes colectivos (tren, metro...), para trayectos más largos.
"En mi ciudad (o recorrido) hay muchas cuestas", es otro argumento típico:Si necesitas recorrer una cuesta empinada tómatelo con calma (excepto que seas Indurain...). Otra solución muy útil es bajar de la bici y subir la cuesta tranquilamente andando.Desde luego, es un problema con mala solución.
"Se suda mucho":Si se toma con calma, ir en bicicleta no debe suponer sudar más que ir andando. También puede uno llevarse una bolsa con ropa de recambio, una toalla pequeña, desodorante...
"Se tarda mucho": Lógicamente, en bici se puede tardar más que en coche (en trayectos cortos no es así). La solución es simple: Salir antes y, sobre todo, disfrutar el paseo. Ten en cuenta que ir en bicicleta es 3 ó 4 veces más rápido que andando, se pierde menos tiempo en los atascos y en buscar aparcamiento.
"Mi recorrido es muy largo (y llevo mucho peso)":Estudios recientes demuestran que en las ciudades la mayoría de los recorridos son menores a 5 Km. Naturalmente, la distancia tope debe ponerla uno mismo, pero un recorrido de menos de 7-8 Km. no es excesivo para hacerlo en bici. Comprueba la distancia de tu recorrido habitual. Si tu recorrido es largo entonces prueba a compartir el coche o usar el transporte público. Una bicicleta puede tener un portaequipos que facilita el transporte de mercancias.
"Soy viejo para eso":No hay edad máxima para la bicicleta ni se requiere una forma física excelente. En muchos países (Holanda, Dinamarca, Polonia...) no es raro encontrarse con mujeres de más de 50-60 años que van en bici a hacer la compra. Es cuestión de mentalidad, no de edad.
"Me la pueden robar":El robo de bicicletas es más raro que el de coches, pero, por supuesto se deben tomar unas precauciones: Usar siempre una cadena que ate si es posible ambas ruedas y el cuadro de la bicicleta. Si la rueda delantera o el sillín son fácilmente extraibles también debes asegurarlos o cambia los tornillos. Dejar la bici en un lugar visible y que no estorbe (jamás sobre la acera).
"Me despeino y es incómodo":Los factores estéticos son subjetivos: Un peine no pesa demasiado. Es común que la bici sea considerada más incómoda que el coche, pero para trayectos pequeños es fácil cambiar de idea. Por lo menos debemos probar unos días. También depende del clima: si llueve... La temperatura es válida si no es frío o calor extremo, pero puestos a buscar excusas cualquier clima puede ser una estupenda excusa. Hay gente que en verano dice que hace calor, en invierno dice que hace frío y en temporadas medias no se acuerda de la bicicleta. En los países que más se usa la bicicleta, el clima importa poco.
"Se respiran muchos humos en la ciudad":Se respiran muchos humos en las ciudades, pero también los respiramos en el coche y, encima, en coche no hacemos trabajar el corazón y los pulmones que hacen eliminar algunas de esas "toxinas". Además, si cambiamos el coche por la bici estamos contribuyendo a reducir esos humos y dando un ejemplo a nuestros conciudadanos.

Además de todo lo expuesto hay que añadir que ir en bicicleta supone un incremento notable en nuestra salud física y psíquica, reduce las emisiones tóxicas y el efecto invernadero, supone un ahorro de combustible y de dinero... y muchas más ventajas que debes explorar tú mismo

Por todo lo anterior, ¡ANÍMATE A USAR LA BICICLETA! La bicicleta es un medio saludable, cómodo, seguro, viable y para todas las edades. Excusas para NO usarla hay muchas más de las que aquí exponemos, pero no hay excusas que valgan si uno quiere mejorar su salud, su calidad de vida y hacer algo por este mundo tan enfermo (aparte de ahorrar un dinerillo).

Si usas coche, calcula el precio real del kilometraje incluyendo, además del gasto de gasolina, el gasto en seguros, impuestos de circulación, mantenimiento del vehículo (cambio de aceite, de filtros, frenos, ruedas...), gastos en aparcamiento... Además, también se deben evaluar posibles averías o desperfectos, el riesgo de accidentes, el estress de los atascos, la contaminación provocada (contaminación atmosférica y acústica) y los problemas de la vida sedentaria que provoca. Las autoridades deberían potenciar el uso de la bicicleta como medio para disminuir los gastos sanitarios, la contaminación, los atascos y los espacios dedicados a aparcar coches.Desde los gobiernos se debería subvencionar la compra de bicicletas y potenciar su uso porque es un medio muy sostenible.

Referencias bibliográficas o electrónicas:

Organización Mundial de la Salud (OMS), en español:www.who.int/es.
Fundación Internacional de la Bicicleta: www.ibike.org.
ConBici, Coordinadora en defensa de la Bicicleta: www.conbici.org.
Ciclismo Urbano: ciclismourbano.org.
Federación Ciclista Europea: www.ecf.com.

Ciclistas ´elegantes´ por la calle Serrano de Madrid

2008-12-20T08:16:00.005+01:00

A fin de demostrar que se puede ir perfectamente vestido con ropa de calle en bicicleta por la ciudad, y que los ciclistas pueden ser estupendos clientes, miembros de ConBici han ido de compras por esta exclusiva calle de la moda madrileña

Miembros de la Asociación de Ciclistas Urbanos de Madrid, Pedalibre, han circulado el pasado sábado 14 en bicicleta vestidos de forma elegante por esta simbólica calle, para demostrar que los ciclistas son tan buenos clientes como los demás.

Tras el anuncio por parte del Ayuntamiento de la remodelación de la calle Serrano, algún sector de los comerciantes de dicha calle consideró entonces como “inapropiado” hacer una vía ciclista al ejecutar dicha remodelación, con el argumento de que “la calle Serrano es una de las calles más comerciales de Madrid, cuando existen otros lugares de la ciudad más apropiados para promocionar este medio de transporte, sin necesidad de restringir la movilidad y el tráfico en una vía que necesita facilidades de circulación y aparcamientos para responder a la enorme actividad que se realiza en ella.”

Estas consideraciones parecieron “inapropiadas” a la asociación de ciclistas urbanos, ya que "en primer lugar, las bicicletas son parte del tráfico y colaboran a mejorar la movilidad de las ciudades, como se está demostrando en muchas de ellas." En segundo lugar, argumentan que "es un error muy habitual el pensar que quienes más compran son los automovilistas. Los ciclistas también compramos, e incluso más que los automovilistas, dado el carácter de cercanía que imprime la bicicleta y la facilidad para el aparcamiento."

Los comerciantes también aducían que "las aceras son ahora suficientemente anchas en Serrano, que no es necesario ampliarlas." Pedalibre considera "que esa aseveración es un grave error desde el punto de vista empresarial. ¿Alguien se imagina Preciados con coches? ¿Algún vecino o comerciante de Arenal quiere volver al diseño anterior a la actual mejora peatonal? ¿Alguien realmente cree que la gente que mayoritariamente va a comprar a Serrano va en coche? Dada la lógica carencia de espacio público y con lo que los coches ocupan, si los comerciantes dependieran de la gente que viene en coche para sus ventas, estarían hace tiempo arruinados. "

Por todo ello, varios ciclistas urbanos han ido en bici por la calle Serrano, "para demostrar que los ciclistas compramos igual que el resto de la ciudadanía. No se debe considerar que los ciclistas urbanos somos de una escala financiera inferior, todo lo contrario, el uso de la bicicleta está considerado hoy en día como un indicador de la calidad de vida de un país o ciudad. De hecho, los ciclistas tenemos más dinero para gastar que los automovilistas, debido a todo lo que nos ahorramos en combustible."

"Vamos a ir vestidos de forma elegante no sólo porque tenemos más dinero que los automovilistas, sino porque somos más ricos en valores medioambientales. Una calle donde se circula en bicicleta es una calle menos contaminada, con menos ruido, con más espacio público para circular y para aparcar. En el espacio de un coche (donde habitualmente suele ir además una sola persona) caben diez bicicletas aparcadas (diez potenciales compradores). La bicicleta, en definitiva, mejora el entorno por donde pasa."

"Al ir con traje en verano también queremos demostrar que el mito de que se suda yendo en bicicleta está sobredimensionado. No se suda, a menos que pedalees rápido. De hecho, pedalear a un ritmo normal no es más extenuante que andar."

www.pedalibre.org

La tentación irresistible

2008-12-17T07:38:00.001+01:00

FUENGIROLA Política sobre ruedas

2008-12-14T12:10:00.003+01:00

La edil Suvi H. Kauranen (PP) acude cada día al Ayuntamiento en bici. Para ella, no hay mejor medio de transporte

02.02.08 -

TEXTO Y FOTO: M. J. CRUZADO / FUENGIROLA

CADA vez más personas utilizan la bicicleta para hacer deporte, pero no son tantas las que la usan diariamente como medio de desplazamiento. Suvi Hannele Kauranen, concejala de Extranjeros Residentes de Fuengirola, es una de esas pocas excepciones y parte de esa revolución silenciosa que se mueve con una idea muy simple: recuperar el espacio robado por el automóvil. Monta en bicicleta desde los cinco años, aunque no fue hasta hace ocho cuando decidió promover en Fuengirola el uso del pedal como medio privilegiado de transporte.

Desde que salió elegida como concejal en las últimas elecciones municipales, esta finlandesa de 50 años acude todos los días al Ayuntamiento en bici. «Es un estilo de vida; el respeto al entorno y al medio ambiente es uno de los signos de identidad de Finlandia. Los niños saben montar en bicicleta y nadar antes de entrar en el colegio».

Hay reacciones para todos los gustos. Más de uno le ha comentado que una concejal debería ir en coche porque la bicicleta es de «pobretones». Es un problema de mentalidad, sostiene. «Yo siempre digo que soy tan rica que puedo permitirme el lujo de ir en bicicleta. Soy una privilegiada». En los países más desarrollados han optado por la bicicleta en la ciudad porque «es respetuosa con las personas y el medio ambiente, no emite gases de efecto invernadero ni otros gases contaminantes, no emite ruidos, su utilización es saludable, tanto desde un punto de vista físico como psíquico, ayuda a convivir y se aparca fácil».

De compras

Kauranen pedalea por las calles para ir a trabajar, pasear o ir a la compra. Sí, a la compra. «Tengo carné desde hace 32 años y me encanta conducir, pero no saco el coche si voy a recorrer pocos kilómetros. Es la forma más cara de viajar». Desde su casa en Los Boliches tarda seis minutos en llegar al trabajo; en coche, un mínimo de 15. Y sin carril bici. «En mi país hasta la planificación urbanística gira en torno al uso de la bicicleta como medio de transporte. Aquí no existen esas facilidades, y en Fuengirola, dado su tamaño, menos».

Los cuatro miembros de su familia utilizan la bicicleta. «Cuando mis hijos eran pequeños los llevaba en bici a todas partes con sillines adaptados. De hecho, la primera persona que conocí que no sabía montar en bicicleta fue en Fuengirola», ciudad en la que reside desde hace 15 años.

En la localidad costasoleña los ciclistas son una pequeña comunidad. «Nos miramos cuando pasamos cerca y sonreímos. Nos conocemos todos», afirma.

El uso de la Bicicleta como medio de transporte ,,,

2008-12-12T16:57:00.002+01:00

la esquina

Bicicletas

José Aguilar

http://www.europasur.es/article/opinion/188450/bicicletas.html

EL uso de la bicicleta como vehículo de transporte alternativo en las ciudades era, hasta antier mismo, como quien dice, una extravagancia de cuatro ecologistas irredentos a los que no hacían casi ni en sus casas. Hoy es una realidad palpable, en proceso de extensión y tal vez irreversible.

Tomen el caso de la capital de Andalucía. Un ayuntamiento decidido se atrevió a romper el tabú que condenaba a los ciclistas a circular por el campo o por el corralito del barrio y apostó por la utilización de la bici como medio para trasladarse al trabajo, a la compra o a la gestión, en libre competencia con el automóvil. Lo que se ha visto es que la bici no es cosa de cuatro gatos, sino de muchos gatos. De todas las clases y de todas las ideologías.

Los datos cantan. Un año después de que en Sevilla, tras la construcción de una tupida red de carriles bici, se pusiera en marcha un nuevo sistema de alquiler de bicicletas, hay más de 76.000 ciudadanos abonados -una cifra respetable para el total de la población-, a los que se deben sumar los que disponen de bicicleta propia. En fin, que las bicicletas no son para el verano, sino para cualquier estación del año. No se recuerda una iniciativa municipal con tanto éxito en muchos años.

Algo tendrá, pues, el agua cuando la bendicen, y la bicicleta cuando su uso se ha propagado con tanta celeridad. Más que algo, lo tiene todo: el ciclista no contamina, hace ejercicio y, dado cómo está el tráfico motorizado, lo más probable es que consiga llegar a su destino antes y más relajado que si se desplazase en su coche particular, el taxi o el autobús, aparte de disponer de aparcamiento asegurado y barato en las estaciones habilitadas al efecto. Incluso beneficia a sus enemigos más acérrimos, ya que los incondicionales del vehículo de motor tienen más espacio para ellos y sufren menos atascos.

Existe, sin embargo, un problema todavía irresuelto: las relaciones entre el ciclista y el peatón. No existiría si viviéramos en Berlín o Ámsterdam ( y fuéramos alemanes u holandeses, respectivamente), pero aquí sí, porque aquí prima la tendencia a que el fuerte se imponga al débil. Igual que la autoridad ha protegido al usuario de la bicicleta frente al automovilista, tendrá que proteger al viandante de los abusos del ciclista. Que los hay. La experiencia indica que algunos circulan por las calles peatonales como si corrieran el Tour, viajan en dirección prohibida o invaden las aceras. No se debe esperar a que todos adquieran el civismo y el respeto por el otro que se necesita para una feliz convivencia entre los de las dos ruedas y los del coche de San Fernando. Mientras tanto, la ordenanza municipal ha de ser estricta: el peatón es la especie a proteger en este caso.

El valor simbólico de una bicicleta urbana

2008-12-07T11:19:00.002+01:00

El valor simbólico de una bicicleta urbana

Hay varias teorías de sociología del consumo que tratan de establecer las causas por las que el individuo consume. Una de estas teorías - simplificada al extremo - habla de la necesidad del individuo de mostrar su fuerza ante los demás. Es una necesidad un tanto tribal que en la sociedad actual ha derivado en demostrar la capacidad de consumo frente al resto de la manada.

Si hace algunos siglos la fuerza de un individuo, lo que disuadía a otros de atacarle, era su potencia física o las herramientas defensivas de las que dispusiese, ahora lo que permite a un ser humano intimidar al resto es su capacidad económica. Y esta capacidad económica se demuestra consumiendo, exhibiendo sobre nosotros mismos un determinado tipo de vestimenta, o unos accesorios más o menos lujosos (las compañías de telefonía móvil saben bien lo importante que es el valor real o aparente del teléfono para mostrar un estatus social).

Esta es una teoría compleja y cargada de matices que merece la pena analizar, pero lo que me interesa destacar es cómo esa necesidad del individuo de mostrar ante los demás su poder económico afecta al menor o mayor uso de bicicletas urbanas en su transporte diario.

Llama la atención en un país como Holanda la cantidad y variedad de bicicletas urbanas en uso. Es un verdadero mercado que mueve montones de Euros. El tipo de bicicleta que escojas determina en cierto modo tu posición social, es un complemento más de tu aspecto. Así, los estudiantes ruedan casi siempre sobre bicicletas de enésima mano, parcheadas hasta el agotamiento, y a menudo personalizadas con flores, hojas y colores del mismo modo que un adolescente cubre su carpeta de fotografías y dedicatorias para gritar al mundo su personalidad. Por otro lado destacan los ejecutivos que combinan sus trajes, sus abrigos elegantes y sus maletines de piel con bicicletas urbanas de diseños estilizados, brillantes, sin un sólo arañazo ni barro acumulado en ningún rincón, casi siempre negras o gris oscuro.

Entre uno y otro tipo de bicicletas podemos estar hablando de diferencias de miles de Euros: una bicicleta de indefinible mano, repintada, arañada, sucia pero en perfecto estado de uso puede costar entre cincuenta y cien Euros. Las elegantes bicicletas urbanas de marca alcanzan precios de hasta dos mil y tres mil Euros. Ya veis como una u otra bicicleta son un claro signo del poder económico de unos y otros.

Casi todo holandés se siente orgulloso de desplazarse en bicicleta a su trabajo siempre que pueda evitar hacerlo en coche, los empleados y los altos directivos cogen cada mañana su tren y su bicicleta para llegar a sus oficinas. Lo que diferencia a unos y otros es el precio de su bicicleta, y es gracias a eso que sobreviven fabricantes especializados en bicicletas urbanas, que encuentran un público para los modelos más lujosos de varios miles de Euros. En Holanda, que te den un coche de empresa no es algo que se valore como parte de tu retribución.

La cosa cambia cuando miramos la situación en los países mediterráneos. Es una pregunta muy habitual en muchas conversaciones sobre trabajo “¿Y te dan coche de empresa?”, “¿Qué coche te dan?”. En España el coche marca la diferencia entre un director general y un obrero, y puede hasta llegar a estar mal visto que un becario tenga mejor coche que su director del departamento. En España es imprescindible indicar en tu currículo si dispones de coche propio, y no es raro que te lo pregunten en la entrevista de trabajo aunque el puesto no lo requiera realmente. Yo ocupo un puesto de cierta responsabilidad en mi empresa, conseguir una plaza de parking marca tu estatus con respecto a tus compañeros: yo sigo utilizando el autobús, el tren y la bicicleta para llegar a mi oficina, y sé que eso llama la atención de muchos de mis compañeros, porque los que utilizan el transporte público son siempre los empleados con menos responsabilidad. He trabajado en empresas en las que hasta tres compañeros que vivían muy cerca venían con sus tres respectivos coches, porque venir todos en un coche les restaba independencia… Y creo que en parte también posición social.

En Madrid el Plan Cima, del que hay mucho que comentar, empieza a vislumbrar que para fomentar verdaderamente el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo además de crear las infraestructuras necesarias es necesario conseguir un cambio de percepción de la bicicleta: conseguir que un trabajador que llega a su oficina en bicicleta deje de ser un bicho raro para convertirse en un trabajador “con estilo”, que las personas puedan contar con su bicicleta urbana como un elemento que defina su estatus, y no como un desprestigio, puede ser decisivo para conseguir un mayor uso de la bicicleta. Ahora mismo hay pequeños nichos en que uno puede ir en bici al trabajo y ser el más “cool”, “nerd” y “bizarro” de la ofi, pero necesitamos ser más para mejorar realmente la calidad de vida en nuestras ciudades.

Reciclando que es gerundio

2008-11-30T09:23:00.002+01:00

Es elegante ir en BICI

2008-11-25T23:06:00.001+01:00

Cortazar y La Bicicleta

2008-11-16T21:09:00.001+01:00

En los bancos y casa de comercio de este mundo a nadie le importa un
pito que alguien entre con un repollo bajo el brazo, o con un tucán, o
soltando de la boca como un piolincito las canciones que me enseñó mi
madre, o llevando de la mano un chimpancé con tricota a rayas. Pero
apenas una persona entra con una bicicleta se produce un revuelo
excesivo, y el vehículo es expulsado con violencia a la calle mientras
su propietario recibe admoniciones vehementes de los empleados de la casa.

Para una bicicleta, entre dócil y de conducta modesta, constituye una
humillación y una befa la presencia de carteles que la detienen
altaneros delante de las bellas puertas de cristal de la ciudad. Se sabe
que las bicicletas han tratado por todos los medios de remediar su
triste condición social. Pero en absolutamente todos los países de esta
tierra está prohibido entrar con bicicletas. Algunos agregan: (y
perros), lo cual duplica en las bicicletas y en los canes su complejo de
inferioridad. Un gato, una liebre, una tortuga, pueden en principio
entrar en Bunge & Born o en los estudios de abogados de la calle San
Martín sin ocasionar más que sorpresa, gran encanto entre telefonistas
ansiosas o, a lo sumo, una orden al portero para que arroje a los
susodichos animales a la calle. Esto último puede suceder, pero no es
humillante, primero porque sólo constituye una posibilidad entre muchas,
y luego porque nace como efecto de una causa y no de una fría
maquinación preestablecida, horrendamente impresa en chapas de bronce o
de esmalte, tablas de la ley inexorables que aplastan la sencilla
espontaneidad de las bicicletas, seres inocentes.

De todas maneras, ¡Cuidado, gerentes! También las rosas son ingenuas y
dulces, pero quizá sepáis que en una guerra de dos rosas murieron
príncipes que eran como rayos negros, cegados por pétalos de sangre. No
ocurra que las bicicletas amanezcan un día cubiertas de espinas, que las
astas de sus manubrios crezcan y embistan, que acorazadas de furor
arremetan en legión contra los cristales de las compañías de seguros y
que el día luctuoso se cierre con baja general de acciones, con luto en
veinticuatro horas, con duelos despedidos por tarjeta.

Cortazar. Cuentos Completos 1. PP 442. Alfaguara 2004.

NUEVO HORARIO: SALIDAS BICICRITICA EN RONDA

2008-11-15T16:36:00.005+01:00

¿Nos animamos?

Desde noviembre 2009, El Último Sábado Del Mes a las 7.30 horas de la Tarde/Noche.

Salida:

Desde Plaza Carmen Abela, 5 minutos después de la hora de salida, duración unos 30 minutos.

Recorrido aproximado:

Calle Sevilla

del Pozo

Plaza de la Merced

Virgen de la Paz

Plaza de España

Puente Nuevo

Armiñan

Plaza Duquesa de Parcent

Armiñan

Puente Nuevo

Plaza de España

Virgen de la Paz

Plaza de la Merced

Jerez

Ollerías

Comandante Salvador Carrasco

Plaza Concepción García Redondo

Avda de Andalucía

Martínez Astein

Avda de Málaga (vuelta a la altura de la oficina de Cajasur)

Avenida RicardoNavarrete

CARLOS GRACIA

Marcos de Obregón

Córdoba

Plaza del Ahorro

Setenil

María Cabrera

Plaza Carmen Abela y a su Templo.

Consejos y características del paseo:

1º. Respeto a las normas de tráfico.

2º. No ser ruidosos, podemos tocar el timbre (que se oiga el ring ring)

3º. Procuremos que brille la cortesía con los conductores y especialmente con los

peatones.

4º. Si es de noche usar faro y piloto.

5º. Vestimenta, la que uno desee, aunque se suele ir con la de calle.

6º. Si llueve, lo dejamos

5ª Que sea una agradable, saludosa y apacible salida y ... ¡¡¡a disfrutar del paseo!!!!.

Saludos cordiales.

Os invitamos a pedalear y caminar por Ronda

2008-11-15T15:36:00.002+01:00

Nace este Blog con el deseo de que sean el bullicio de la gente hablando por nuestras calles, los niños jugando o el ring ring de las bicicletas desplazándose silenciosas por ellas, casi los únicos sonidos de nuestra Ciudad.

Os invitamos a pedalear y caminar por este Blog. ¡¡¡Volcad vuestras opiniones acerca de cómo conseguirlo!!!